Inversor da Série NX de 6kw

Inveterador solar série NX 1,5kw 2kw 3kw 4kw 5kw 6kw

Corrente nominal:

A corrente nominal refere-se à corrente do equipamento elétrico quando ele está funcionando na tensão nominal e na potência nominal. Também pode ser definida como a corrente que o equipamento elétrico pode funcionar continuamente por um longo tempo sob condições ambientais nominais (temperatura ambiente, luz do sol, altitude, condições de instalação, etc.). A corrente do aparelho elétrico em operação normal não deve exceder sua corrente nominal.

Corrente nominal e tensão de partida

Quando o motor produz a potência nominal, a corrente que flui através do circuito de potência é chamada de corrente nominal e a unidade é A (Ampère). Quando o motor acaba de ser conectado à fonte de alimentação, a corrente que passa pelo enrolamento do estator é chamada de corrente de partida. Quando a corrente é ligada, o enrolamento do estator gera um campo magnético rotativo. Como o rotor ainda não girou, a velocidade de movimento relativa entre o campo magnético do estator e o rotor é a maior, e o enrolamento do rotor corta o campo magnético rotativo do enrolamento do estator na velocidade máxima, de modo que o rotor gera a maior indução. A corrente e a corrente induzida aumentam a corrente do enrolamento do estator através da indução do campo magnético do entreferro. Portanto, a corrente de partida do motor pode atingir de 6 a 9 vezes a corrente nominal.

Uma corrente de partida maior fará com que a queda de tensão do circuito aumente, afetando o uso de aparelhos elétricos no mesmo circuito, prolongando o tempo de partida dos aparelhos elétricos e fazendo com que a temperatura do motor suba. Portanto, é desejável que a corrente de partida seja a menor possível. Na detecção de teste, a corrente de partida é geralmente substituída pela corrente de rotor bloqueado. A corrente de rotor travado é o valor efetivo da entrada de corrente em estado estacionário do circuito de alimentação medido quando o rotor é bloqueado na tensão nominal e na frequência nominal do motor.

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